GTX-A 삼성역 못선다? 수서~동탄 선개통? 수혜지는?

GTX-A 차량

GTX 국토부 발표자료

 

GTX-A 노선 삼성역을 포함하여 북쪽으로는 수서역 포함 남쪽의 노선보다 늦게 완공될 것으로 예정된 상황입니다. 삼성역 복합환승센터의 완공 목표는 2028년 4월로 되어있으며, 수서~동탄 구간의 2023년 말 완공 목표와 대조하면 4년 반이 차이 납니다. 파주~수서 구간도 2024년 6월 완공 목표이지만, 삼성역의 정차 구간이 마련되지 못하고, 임시 정차역 역시 사업이 거의 끝나갈 무렵에 대비가 될 거라고 예상되는 만큼, 수서~동탄 구간의 선개통이 유력해진 상황입니다.

 

국토교통부는, 수서~동탄 조기 개통한 뒤 공사 상황에 따라서 파주~서울역 부분 개통 혹은 삼성역 상당기간 무정차 패싱 방안도 모색해 보고 있습니다. 하지만, 위와 같이 공사기간이 끝나더라도, 전동차 납품 및 시운전 기간이 상당히 걸릴 예정이며, 수서~동탄 열차 운행은 빠르면 2024년 중반 또는 2025년 초에 될 것이라고 예상하고 있습니다.

 

이와 같이 수서~동탄 노선을 중점적으로 살펴보면,

수서 (복합환승센터) - 성남 (판교, 분당) - 용인 (플랫폼시티) - 동탄 (GTX, SRT)

 

수서 복합환승센터

판교 알파돔시티 / 그래비티

 

용인 GTX 복합환승센터 / 플랫폼시티 사업개요

동탄 GTX SRT 복합환승센터

 

COMMENT

강남구 수서, 판교/분당, 용인, 동탄2 등 쟁쟁한 후보들의 역사지들이 눈에 띕니다.

 

수서역이 있는 강남구 수서동은 차량기지 이전이 대두되면서 업무시설 유치 및 백화점 문화시설 호텔 등이 예고되어 있습니다.

 

판교와 분당 사이에 들어서는 GTX 역사와 함께 조성되고 있는 굿모닝파크는 판교와 분당의 심리적인 거리를 더욱 좁힐 예정으로 보입니다. GTX 역사가 판교역 근방에서 벗어난 주거지 (아파트) 사이에 들어오게 되면서 역주변이 어떻게 개발될지를 지켜봐야 할 듯합니다.

 

용인은 플랫폼시티를 추진 중이며, 판교와 같은 첨단산업 도시를 꿈꾸고 있습니다. GTX 역사가 플랫폼시티 예정지를 관통하며, 입지적 가치와 업무지역으로서의 요건을 더욱 갖추게 됩니다.

 

마지막으로 동탄2신도시 복합환승센터에는 이미 SRT가 다니고 있습니다. 여기에 GTX까지 더해지면서 동탄의 핵심입지로 자리매김할 것이 확실해 보입니다. 이처럼 교통에 힘입은 동탄2신도시도 어떻게 발전할지가 관전 포인트 같습니다.